捷安特铝合金管
简述信息一览：
捷安特slr铝合金是不是比国产碳纤维好
捷安特slr铝合金车架和国产碳纤维车架各有优缺点，具体哪个更好需要根据您的需求来决定。一般来说，铝合金车架比碳纤维车架更轻，但是碳纤维车架的强度更高，更耐用。如果您需要一辆轻便的车架，那么铝合金车架是一个不错的选择。如果您需要一辆更坚固的车架，那么碳纤维车架可能更适合您。
国外的网站称，捷安特的铝合金技术可以跟碳纤维比了。。
从重量和舒适性的角度来看，碳架更占优势，但是相应的价格也会更昂贵。整车除去车架还要看变速，轮组以及其他配件的整体差异，像是捷安特顶级铝合金车架的tcr slr1和捷安特次顶级碳纤维车架的 tcr adv3价格就相差不大。
请问捷安特山地车800元的有哪些型号。可以换成碟刹车么?
1、捷安特最便宜的山地车 捷安特是备受认可的国内山地车品牌之一，很多人的第一辆入门山地车都是捷安特的。下面我们将为大家盘点6000元以下的捷安特山地车。虽然这款车型配置较低，但却是目前最便宜的捷安特山地车，***用3×7S的变速套件，***上说是禧玛诺TOURNEY级别的。
2、捷安特山地车型号序列：atx系列：660/690/710/777/830等，入门或***级，价位1500-3000不等。xtc系列：750/850/860/880等等，属于专业级，价位4500-6000不等。xtc slr系列：1/2/3/4等，专业或竞赛级，价位5500-15000不等。
3、不能，碟刹需要夹碟器，和碟片……Pop的车架并没有安装夹碟器的孔位……花鼓也装不了碟片……更重要的是Pop是一个千以内车型装500的碟都没有意义……何况得换不少配件？如果实在喜欢您不妨换辆车想ATX 690D自带碟刹，也才1000挑头！希望能帮到您了。
4、首先，你要看你的车上有没有碟刹的位置，然后，看你要选择什么样的碟刹，如果是线碟，就换BB7吧，线碟里面最好的，如果你有碟刹位置，就只用买一套碟刹，也就3-400元吧。
5、可以换的，这个档次的换也是可以的。碟刹的话不要用线碟的了，最好是油碟。我是组装的atx pro，用的是低档次的AVID J3油碟，虽然档次很低，但是跟V刹不是一根等级的。
捷安特万元铝合金公路车值得买吗
1、推荐捷安特新款PCR- LTD2，超轻铝合金破风车架，极具空气动力学设计的管件造型，搭配Giant OverDrive内走线系统，外观简洁优化的同时实现优秀的气动骑乘性能。12mm公路车桶轴系统，改善车架骑乘刚性表现，标配30MM铝合金轮组，轻量化的同时提升骑乘效率。
2、美利达与捷安特公路自行车比较哪个好 毫无疑问，捷安特，不管是铝合金车架还是碳纤维车架都是国际顶级的 买自行车要美利达还是捷安特还是Specialized 按品牌来说，specialized是最好的，捷安特比美利达略好。但是并不是说推荐买specialized。 1万以内不建议买闪电，捷安特和美利达万元级别的车子性价比更高。
3、捷安特XTC系列车架，是其铝合金车架的核心产品，因为***用7系铝合金，强度高、重量轻、管壁薄、硬度高，这些赋予了XTC系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途骑行，还是越野，XTC系列车架都会让你感到得心应手。
4、特点：崔克的Domane系列是一款舒适型公路车，适合长距离骑行和日常通勤。车架：铝合金车架，设计注重舒适性。传动系统：Shimano Claris 2x8速，可靠性高。预算：稍微超出预算，约在4000元左右，但值得考虑。
5、捷安特最值得购买的平把公路车是TCR ADVANCED系列。TCR作为压缩架鼻祖，是一款全能轻量的车型，提供轻快舒适的骑行体验。在职业赛场上，它展现出卓越的性能，无论是急纵陡坡还是急切入弯，都能轻松应对。因此，TCR ADVANCED系列成为捷安特中最值得购买的型号。
捷安特atx和xtc的区别是什么?
综上所述，XTC和ATX的区别主要在于定位和外观。ATX系列的车架使用的管材为Aluxx，而XTC系列则为ALuxxSL。捷安特ATX777***用捷安特液压抽管铝合金车架，***用全套日本禧玛诺m390变速传动系统，变速准确，手感柔和，传动效率高，优秀的齿比使其能适应各种路况。
区别主要是车架和前叉，atx系列都是最低级铝合金车架，前叉一般都是捷安特自产弹簧叉和油簧叉，atx系列适用于***级的xc。xtc 7系列和8系列都是sl级的轻量铝合金车架，8系列适用于业余级的xc。
区别比较大，简单的说现在的ATX车架大多数车型是用于***性质的，车架只是捷安特ALTUXX工艺技术，配置也都是禧玛诺ALIVIO系列。而XTC属于专业入门甚至有的达到了竞赛配置，车架最差也是ALTUXX SL工艺，有的用的是ALTUXX SLR顶级工艺，直至碳纤维材质，配置基本都是DEORE起步。
xtc800与ATX835的配置差别很大，XTC的配置要高很多。这两款车都是25轮径的山地车，在配置上有很大差别，从下面几点分析：车架，xtc的车架是ALUXX SL车架，比ATX的车架要轻，强度也高。变速，xtc是全套的DEROE30速套件，ATX是M370的27速套件。
ATX790与XTC750的区别主要是车架和变速的区别：车架上ATX790是A6061的铝合金仿液压成型技术，XTC750是A6011液压一体成型技术，XTC的车架更轻，强度更高。变速ATX790是ShimanoALIVIO级27速变速，XTC750是ShimanoDEORE级30速变速。前叉和变速上是相同配置，所以还是XTC750的配置要好。
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